东海岸铁路计划(ECRL)造价大增至700亿令吉?

百乐镇州议员杨美盈于2017年10月13日（星期五）在八打灵再也所发布的媒体文告。

布城务必要回答东海岸铁路计划（ECRL）要马来西亚人民买单的成本是否已经去到700亿令吉。

我们关切The Edge有关ECRL的造价可能会大增至700亿令吉的报导[1]。

当建造ECRL的计划首次对外宣布的时候，东海岸经济区域发展理事会（ECERDC）的总执行长拿督杰巴新甘姆（Datuk Jebasingam Issac John）在2014年4月被报章引述说，ECRL工程的造价将会是大约300亿令吉。为ECRL工程完成可行性研究的HSS综合私人有限公司在2015年12月在其公司简介及能力报告中披露，它已经研究了ECRL原本计划当中的545公里长的路线，而这项工程的造价将会是290亿令吉。

政府在去年随着路线的长度增加而宣布这项工程的造价是550亿令吉，这比HSS的可行性报告所预估的价格还要高出80%。然后，我们现在面对着它的造价会大增至700亿令吉的可能性！我们想要布城厘清，ECRL要马来西亚人民买单的确切成本究竟有多少？

东海岸铁道（ECRL）公开展示会里的雪兰莪的“消失路段”在哪里？

百乐镇州议员杨美盈于2017年4月1日（星期六）在八打灵再也所发布的媒体文告。

东海岸铁道（ECRL）公开展示会里的雪兰莪的“消失路段”在哪里？

东海岸铁道（ECRL）依据陆路交通委员会法令第S.84条文所规定的，目前正在陆路交通委员会（SPAD）总部进行公开展示。

但让我惊讶的是，公开展示的只有那段从蒂蒂旺沙到鹅唛的16.7公里的雪兰莪路段，ECRL的雪兰莪路段的大部分并没有被公开展示（附图）。按照那边的SPAD人员的说法，至少长约60公里的从鹅唛到巴生港口的“消失路段”将会出现在工程的第二个阶段。