东海岸铁道（ECRL）公开展示会里的雪兰莪的“消失路段”在哪里？
东海岸铁道（ECRL）依据陆路交通委员会法令第S.84条文所规定的，目前正在陆路交通委员会（SPAD）总部进行公开展示。
但让我惊讶的是，公开展示的只有那段从蒂蒂旺沙到鹅唛的16.7公里的雪兰莪路段，ECRL的雪兰莪路段的大部分并没有被公开展示（附图）。按照那边的SPAD人员的说法，至少长约60公里的从鹅唛到巴生港口的“消失路段”将会出现在工程的第二个阶段。
这是非常奇怪的。这项工程的拥护者高度赞扬ECRL将马来西亚半岛的东西海岸的港口，即关丹和巴生港口连接起来的潜力。他们表示这将会改变区域性的贸易路线，因为它可以让出口商绕过新加坡到达他们各自的目的地事实上，《海峡时报》引述马来西亚政府的策划者说“衔接关丹和巴生港口的250公里路段的建设将会获得优先考量。ECRL一旦完工后，将会成为亚洲进出口贸易的一道主要陆路桥梁。” 倘若关丹——巴生港口的衔接是如此重要的话，那么为何鹅唛——巴生港口的路线没有被公开展示呢？
我们非常怀疑为何ECRL的雪兰莪部分没有出现在公开展示里。这是否为了要避免雪兰莪州政府对工程发出任何的指令吗？联邦政府是否要把雪兰莪政府排除在决策程序以外，先在其他州属展开这项工程，然后才来逼使我们接受他们任何的计划？
为此，我们呼吁陆路交通委员会（SPAD）解释它们对于ECRL的雪兰莪部分的计划。ECRL是造价过高的基建工程，一旦雪兰莪的铁道定位被定夺下来，可能需要提供约1000个地段来建造它。这项工程将会对雪兰莪人民带来许多的经济和社会效应，所以雪兰莪州政府和雪兰莪人民应该要比我们现在被告知更多有关这项工程的事宜。
